Çatı makası, aşık, kolon ve kirişlerden oluşan çelik yapıların vinçli ve kontrollü sökümü; kaplama sökümü, yerinde kesim, kantar tartımı ve ikinci el profil değerlendirmesi.
Çelik çatı sökümü, çatı makası, aşık, kolon, kiriş, çapraz ve bağlantı elemanlarından oluşan çelik taşıyıcı sistemin, kaplaması söküldükten sonra kontrollü bir sırayla indirilmesidir. Sökülen elemanlar ya ikinci el yapı malzemesi olarak değerlendirilir ya da taşınabilir boylarda kesilip konstrüksiyon çeliği hurdası olarak tartılır. İşin belirleyici unsurları statik sıralama, vinç planı ve yüksekte çalışma güvenliğidir.
İstanbul’da bu işleri özellikle Tuzla OSB ve tersaneler, İkitelli OSB ve Beylikdüzü OSB çevresindeki tesislerde; il dışında ise Gebze ve Dilovası ile Çorlu ve Çerkezköy sanayi bölgelerinde proje bazında planlıyoruz.
Bir çelik yapı tipik olarak şu katmanlardan oluşur ve bu sırayla sökülür:
Kaplamada eski asbestli oluklu levha şüphesi varsa, bu kısmın mevzuata uygun şekilde, asbest söküm uzmanı gözetiminde sertifikalı çalışanlarca sökülmesi gerekir; çelik söküme bu çalışma tamamlandıktan sonra başlarız.
Çelik yapı söküm sırasında kademeli olarak stabilitesini kaybeder. Bu yüzden söküm, yapının her aşamada ayakta ve dengede kalacağı bir sırayla planlanır: bir aksın elemanları sökülmeden önce komşu aksların bağlantıları kontrol edilir, gerekirse geçici bağlantı veya destek kullanılır. Vinç kapasitesi, eleman ağırlığına, kaldırma yüksekliğine ve vincin kurulacağı zeminin taşıma gücüne göre seçilir. Büyük elemanlar kesilmeden önce vinçle askıya alınır; kesim, yük kontrol altındayken yapılır.
Ölçüsü standart, kesiti hasarsız, aşırı korozyona uğramamış ve bağlantı detayları yeniden kullanıma uygun profiller ikinci el yapı malzemesi olarak değerlendirilebilir. İkinci el değerlendirme için elemanların kesilmeden, bağlantılarından sökülerek indirilmesi gerekir; bu da söküm süresini uzatır. Yeniden kullanıma uygun olmayan elemanlar ise taşınabilir boylarda kesilir ve konstrüksiyon çeliği olarak kantarda tartılır. Konstrüksiyon hurdasının sınıflandırmasını çelik hurdası sayfasında anlattık.
Uzun ve ağır elemanlar, kamyon kasasına sığacak ve alıcı tesisin kabul ettiği boylarda kesilir. Kesim genellikle oksijen-gaz veya plazma ile yapılır ve sıcak çalışma izni gerektirir. Kesim alanındaki yanıcı malzemeler uzaklaştırılır, yangın söndürücü hazır bulundurulur ve kesim sonrası alan bir süre kontrol edilir.
Keşfe gelmeden önce yapının genel fotoğrafları, yaklaşık ölçüleri, kaplama türü ve varsa statik projesi ön değerlendirmeyi hızlandırır; vinç ihtiyacını da bu bilgilerle büyük ölçüde öngörebiliriz.
Söküm ve temizlik işlerinde fiyatlandırma genellikle üç modelden biriyle yapılır:
Hangi modelin uygun olduğu; hurdanın türü ve tahmini miktarı, işin zorluğu, ekipman ihtiyacı, tehlikeli madde temizliği ve takvim gibi etkenlere göre projeye göre belirlenir. Hurda kalemleri tarihli fiyat listemizdeki sınıf değerleri esas alınarak, kantar tartımıyla hesaplanır.
Çelik çatı sökümünde hurda değeri çoğu zaman yüksek tonaj nedeniyle önemli bir kalemdir; vinç, kesim ve kaplama sökümü maliyetleriyle birlikte değerlendirilir.
Yapının tipi, bağlantıların kaynaklı mı cıvatalı mı olduğu ve kaplama türü, hem söküm yöntemini hem de ikinci el ve hurda oranını belirler.
Çelik çatı sökümünün süresi yapının alanına ve yüksekliğine, eleman ağırlıklarına, vinç kurulum imkânına, kaplama türüne ve hava koşullarına bağlıdır. İkinci el değerlendirme için elemanların cıvatalarından sökülmesi, kesilerek indirilmesine göre daha uzun sürer. Rüzgâr ve yağış, yüksekte çalışma ve vinç operasyonlarını doğrudan etkiler. Bu yüzden takvimi keşif sonrası, hava payını da hesaba katarak birlikte belirliyoruz.
Kolonlar söküldükten sonra beton temellerde ankraj bulonları kalır. Bu bulonların zemin seviyesinde kesilmesi veya sökülmesi, alanın sonraki kullanımına göre belirlenir. Temel betonlarının kırılması ise yıkım kapsamındadır ve ayrıca planlanır.
Fabrika binalarında çatı taşıyıcılarının yanında kren yolları, kren kirişleri ve köprü vinçler de bulunur. Bu elemanlar çok ağırdır ve sökümleri ayrı bir kaldırma planı gerektirir. Köprü vinç, kren yolundan önce indirilir; motor, redüktör ve elektrik aksamı ayrıca ele alınır. Kren rayları ve kirişleri konstrüksiyon çeliğinin en ağır kalemleri arasındadır ve genellikle taşınabilir boylarda kesilerek alınır. Bu tür işlerde vinç kapasitesi ve kurulum alanı, keşifte ölçülen eleman ağırlıklarına göre belirlenir.
Çatıda ve yüksekte yapılan her iş için 6331 sayılı Kanun gereği risk değerlendirmesi yapılır. Yaşam hattı, emniyet kemeri, sepetli platform ve uygun iskele kullanılır; kırılgan yüzeyler işaretlenir. Vinç operasyonlarında yük altında bulunma yasağı uygulanır, işaretçi ile operatör arasında net bir iletişim kurulur. Rüzgârlı havalarda kaldırma işleri ertelenir.
Bu sayfadaki mevzuat bilgileri genel bilgilendirme amaçlıdır ve hukuki görüş yerine geçmez. Güncel ve bağlayıcı metin için resmî kaynaklara bakın:
Yapının boyutlarını, eleman kesitlerini ve erişimi inceleriz.
Statik sıra, vinç kapasitesi ve güvenlik önlemlerini belirleriz.
Çatı ve cephe kaplamalarını önce söküp indiririz.
Makas, aşık ve kolonları kontrollü sırayla indiririz.
Elemanları kesip kantarda tartar, belgelerle sevk ederiz.
Çelik Çatı Sökümü için ekip ve araç yönlendirdiğimiz ilçeler. Her bölge sayfasında yerel sanayi alanlarını ve operasyon bilgilerini bulabilirsiniz.
6331 sayılı İş Sağlığı ve Güvenliği Kanunu risk değerlendirmesini zorunlu tutar; söküme bu değerlendirme ve yazılı iş planıyla başlıyoruz. Elektrik, gaz ve basınçlı hatların devre dışı bırakıldığı teyit edilir, çalışma alanı sınırlandırılıp işaretlenir. Yüksekte çalışma, sıcak kesim ve kaldırma işlerinde uygun ekipman ve kişisel koruyucu donanım kullanılır. Asbest şüphesi varsa ilgili yönetmeliğe göre önce bu konu ele alınır.
Söküm; makine, üretim hattı, tesisat, platform, panel ve çelik yapı gibi bileşenlerin kontrollü biçimde demonte edilmesidir ve bina yerinde kalabilir. Yıkım ise binanın betonarme veya çelik taşıyıcı sisteminin de ortadan kaldırılmasıdır. Binaların Yıkılması Hakkında Yönetmelik uyarınca yıkım için yapı sahibinin ilgili idareden yıkım ruhsatı alması ve yıkım öncesinde asbest envanteri çıkarılması gerekir. Pek çok projede söküm, yıkımın ilk aşamasıdır.
DKP, sektörde ince, temiz, boyasız ve düşük karbonlu sac kesim ve pres artıklarına verilen sınıf adıdır; otomotiv ve beyaz eşya üretiminden çıkar. Ekstra hurda ise kiriş, kalın sac ve makine şasesi gibi kalın kesitli, ağır ve temiz parçaları anlatır. İkisi de çelikhanelerin tercih ettiği üst sınıflardır; DKP homojenliği, ekstra ise yoğunluğu nedeniyle değerlidir. Galvanizli veya boyalı sac DKP sayılmaz.
Aracı partinin miktarına ve yükleme koşullarına göre seçiyoruz: tonajlı yüklerde kamyon, ağır ve hacimli parçalarda vinçli araç, düzenli toplamalarda konteyner taşıyıcı, dar sanayi sitesi sokaklarında daha küçük bir kamyon. Kesim, forklift veya vinç ihtiyacını keşif sırasında ya da fotoğraflardan belirliyoruz. Aracın yanaşabileceği rampa veya yükleme noktasını, tesis giriş kurallarını ve varsa yükseklik ya da tonaj kısıtlarını önceden paylaşmanız doğru aracın ilk seferde gelmesini sağlar.
Söküm ve Proje Yönetimi5 dk okuma
Çelik çatı ve sandviç panel sökümünde öncelik toplu koruma, kırılgan yüzey önlemi ve asbest kontrolüdür. Söküm sırası, panel ve konstrüksiyonun ayrıştırılması, mevzuat.
Söküm ve Proje Yönetimi6 dk okuma
Bir fabrika veya üretim hattı sökümünün aşamaları: keşif ve envanter, risk değerlendirmesi, enerji izolasyonu, tehlikeli maddeler, ayrıştırma, sevkiyat ve teslim dosyası.
Fotoğraf, yaklaşık miktar ve konum bilgisiyle gönderdiğiniz talebe tartım ve kalite kontrolüne dayalı teklif iletilir.
Hızlı fiyat için fotoğrafları WhatsApp’tan gönderin
WhatsApp’tan yaz