DKP, ekstra, kalın ve ince demir, inşaat demiri, talaş ve pik döküm hurdasının farkları; pres artığı, cihaz gövdesi ve araç sacının hangi sınıfa girdiği.
Demir hurdasını kalınlık, temizlik ve forma göre sınıflandırıyoruz: DKP (ince, temiz sac artığı), ekstra (kalın ve ağır parça), kalın demir, ince (karışık) demir, demir talaşı ve pik/döküm demir. İnşaat demiri, üretim hatlarının pres artıkları ve araç sacı da bu sınıflardan birine girer. Yük ne kadar temiz ve yoğunsa çelikhanede o kadar verimli ergir; değeri de buna göre yükselir.
Yıkım şantiyeleri ve kentsel dönüşüm projelerini yürüten müteahhitler inşaat demiri, kapı-pencere demiri ve korkuluk verir. Atölye ve fabrikalarda pres ve kesim artıkları, talaş, eski makine ve kalıp parçaları çıkar. Depo ve lojistik alanlarında raf, palet ayağı ve konstrüksiyon parçaları bulunur. Tersanelerde gemi sacı, profil ve zincir; endüstriyel tesislerin bakım ve yenileme işlerinde ise eski kazan, tank, boru hattı ve döküm radyatör gibi karışık parçalar çıkar. Kalıphane ve CNC atölyelerinden çıkan takım çelikleri ise sıradan demir yükünden ayrı tutulmalıdır; bunları analiz sonrası takım çeliği olarak değerlendiriyoruz.
Nervürlü inşaat demiri yıkım, kentsel dönüşüm ve şantiye artıklarından çıkar. Yüzeyindeki çıkıntılı nervürler ve düzgün yuvarlak kesiti ile kolayca tanınır. Değerini en çok beton kalıntısı belirler: üzerinde beton parçası kalmış demir ağırlık olarak tartılsa da ergitmede metal vermez. Betonu kırılmış, uygun boylarda kesilmiş temiz filizler kalın demir veya ekstra sınıfına yaklaşır; ince çaplı, betonlu ve karışık demir ise alt sınıftan hesaplanır. Şantiye artığı yeni demir kesimlerini paslı yıkım demirinden ayrı tutmak fark yaratır.
Beyaz eşya üretimi ve otomotiv yan sanayi fabrikalarının pres ve kesim artıkları boyasız, temiz ve homojen olduğu için DKP sınıfının tipik örneğidir. Ticari ve endüstriyel cihazların gövdesi ise (çamaşırhane makineleri, soğuk oda ve klima dış üniteleri, endüstriyel mutfak cihazları gibi) ince ve boyalı sactır; içinde motor, kompresör, kablo, plastik ve cam bulunur. Bu yüzden eski cihazlar DKP değil, karışık demir veya ayrı bir cihaz grubu olarak değerlendirilir. Soğuk oda, soğutucu ve klima gibi soğutucu gaz içeren cihazların gaz devresine müdahale etmeyin; bütün halde teslim edin.
Oto servisleri ve kaporta atölyelerinden çıkan araç kaportası, kapı ve kaput gibi sökülmüş parçalar ince boyalı sac olduğundan ince demir grubuna girer. Ömrünü tamamlamış araçların kendisi ayrı bir mevzuata tabidir; buradaki bilgiler sökülmüş parçalar içindir.
Tonajlı demir yükleri araç kantarında tartılır. Kantar fişinde araç plakası, tarih-saat, brüt ağırlık (yüklü araç) ve dara (boş araç) yer alır. Net ağırlık, brütten daranın çıkarılmasıyla bulunur. Örneğin brüt 18.400 kg, dara 11.250 kg ise net ağırlık 7.150 kg, yani 7,15 tondur (1 ton = 1.000 kg). Tutar, net ağırlığın kilogram fiyatıyla ya da ton cinsinden ağırlığın ton fiyatıyla çarpılmasıyla hesaplanır. Beton, toprak veya yağ için kesinti uygulanacaksa oranı tartımdan önce birlikte konuşuruz ve fişe not düşeriz.
Sınıfınızı belirledikten sonra güncel değerleri demir hurda fiyatları listesinde görebilir, ağır yapı sökümleri için çelik çatı sökümü sayfasına geçebilirsiniz.
Sektörde ince, temiz ve düşük karbonlu sac kesim ve pres artıklarına verilen sınıf adıdır. Otomotiv yan sanayi, beyaz eşya ve metal eşya üretiminin pres kalıplarından, lazer ve giyotin kesim iskeletlerinden çıkar. Boyasız, kaplamasız ve paslanmamış olması gerekir. Homojen ve öngörülebilir bileşimi nedeniyle çelikhanelerin aradığı sınıflardandır; galvanizli, boyalı veya yağlı sac bu sınıfa girmez.
Kalın kesitli, ağır ve temiz demir-çelik parçalarıdır: kiriş ve kolon parçaları, kalın sac, makine şasesi, ağır profil ve kalın inşaat demiri gibi. Yoğunluğu yüksek olduğu için ocağa verimli şarj edilir. Üzerinde beton, ahşap veya kaplama kalmamış olması beklenir. Uzun parçaların taşınabilir boylarda kesilmiş olması yükleme ve değerlendirmeyi kolaylaştırır. Yıkım ve fabrika sökümleri başlıca kaynaklarıdır.
Ekstra sınıfı kadar homojen veya temiz olmayan, ancak kalın ve dolu kesitli demir parçalarıdır. Atölye artığı kalın profiller, çeşitli kalınlıkta sac kesimleri, betonu temizlenmiş inşaat demiri ve ağır makine parçaları bu gruba girer. Hafif pas sınıfı genellikle değiştirmez; yoğun beton kalıntısı, boya ve karışık parçalar ise yükü bir alt sınıfa düşürebilir.
İnce sac, teneke, hafif profil, ince boru, kaporta parçaları ve cihaz gövdesi gibi hafif ve hacimli demirlerdir. Bina yenileme, depo boşaltma ve tesis bakım işlerinden gelen yüklerin çoğu bu gruptadır. Hacmine göre hafif olduğu için preslenerek veya balyalanarak taşınır. İçinden motor, kablo, plastik ve alüminyum parçalar ayrıldığında daha doğru hesaplanır. Preslenmiş balyalar tartımı ve yüklemeyi kolaylaştırır.
Torna, freze ve delme işlemlerinden çıkan çelik talaşıdır; kıvrık veya kısa kırık parçalar halinde görülür. Talaşlı imalat atölyeleri ve makine fabrikaları başlıca kaynaktır. Hafif ve hacimli olduğu için yağ ve emülsiyon oranı, paslanma ve pirinç, alüminyum ya da paslanmaz talaşıyla karışma durumu değerini belirler. Süzülmüş ve kuru talaş daha avantajlı hesaplanır.
Yüksek karbonlu dökme demirden yapılmış parçalardır: motor blokları, kazan dairesi sökümlerinden çıkan döküm radyatör ve kazan parçaları, rögar kapakları, makine gövdeleri ve döküm borular. Kırılgandır; çekiçle vurulduğunda eğilmek yerine kırılır ve kırık yüzeyi gri, taneli görünür. Çelikten farklı ergime davranışı nedeniyle ayrı sınıfta tutulur; içindeki çelik mil ve bağlantılar ayrıldığında daha doğru hesaplanır. Döküm atölyelerinin yolluk ve hatalı parçaları da bu gruptadır.
Betonarme yapılarda kullanılan, yüzeyi nervürlü yuvarlak çelik çubuktur. Yıkım, kentsel dönüşüm ve şantiye artıklarından çıkar. Değerini çap kalınlığı ve beton kalıntısı belirler: betonu kırılmış, uygun boylarda kesilmiş kalın çaplı demir kalın demir veya ekstraya yaklaşır; ince, betonlu ve karışık demir alt sınıftan hesaplanır. Şantiyedeki yeni kesim artıkları ayrı tutulursa daha iyi değerlendirilir.
Yaklaşık tonajı, adresi ve yükleme koşullarını paylaşırsınız.
Kalınlık, temizlik ve forma göre sınıfı yerinde belirleriz.
Gerekirse kesim, vinç veya konteyner ihtiyacını planlarız.
Yükü kantarda tartar, brüt-dara-net değerleri olan fişi paylaşırız.
DKP, sektörde ince, temiz, boyasız ve düşük karbonlu sac kesim ve pres artıklarına verilen sınıf adıdır; otomotiv ve beyaz eşya üretiminden çıkar. Ekstra hurda ise kiriş, kalın sac ve makine şasesi gibi kalın kesitli, ağır ve temiz parçaları anlatır. İkisi de çelikhanelerin tercih ettiği üst sınıflardır; DKP homojenliği, ekstra ise yoğunluğu nedeniyle değerlidir. Galvanizli veya boyalı sac DKP sayılmaz.
Evet, torna, freze ve delme işlemlerinden çıkan demir ve çelik talaşını alıyoruz. Talaşın değerini yağ ve emülsiyon oranı, paslanma durumu ve alüminyum, pirinç ya da paslanmaz talaşıyla karışıp karışmadığı belirler. Talaşı süzülmüş, kuru ve türüne göre ayrı kaplarda biriktirmeniz değerlendirmeyi doğrudan iyileştirir. Düzenli talaş çıkaran atölye ve üretim tesisleri için periyodik toplama da planlayabiliriz.
Hayır. Yapı çeliği, çatı makası, kolon, kiriş ve profillerde kullanılan düşük karbonlu çeliktir ve demir-çelik hurdası olarak çelikhane fiyatlarına göre değerlendirilir. Paslanmaz çelik ise en az yüzde 10,5 krom ve çoğu zaman nikel içerdiği için ayrı ve daha yüksek bir sınıftadır. Yapı çeliği mıknatısı güçlü tutar; 304 ve 316 gibi paslanmazlar genellikle tutmaz. İkisini karıştırmamak gerekir.
Yalnızca işletmelerden ve tonajlı alım yapıyoruz; araç, ekip ve belgelendirme süreçlerimiz bu ölçeğe göre kurulu. Daha küçük partileri de alıyoruz, ancak teslim edilecek miktarın tonaj düzeyine ulaşması gerekir: hurdanızı biriktirip ton düzeyine geldiğinde tek seferde teslim edebilirsiniz. Malzemeyi ve yaklaşık miktarı teklif formuyla iletirseniz uygunluğu aynı iş günü bildiririz.
Verebilirsiniz; karışık yükü sahada birlikte de ayrıştırabiliriz. Ancak ayrıştırılmış malzeme her zaman daha doğru hesaplanır. Karışık yükte lehimli, kaplamalı veya yağlı parçalar diğerlerini de alt sınıfa çekebilir. Bakırı alüminyumdan, kabloyu demirden, paslanmazı karbon çeliğinden ayırmak için tesiste birkaç etiketli kasa yeterlidir ve bu ayrım toplam tutara doğrudan yansır. Ayrımın nasıl yapılacağını hurda türleri rehberlerimizde malzeme malzeme anlattık.
Söküm ve Proje Yönetimi5 dk okuma
Hurda konteyneri, malzemenin hacimden mi ağırlıktan mı dolduğuna, toplama aracının tipine ve sahadaki erişime göre seçilir. Kap tipleri, hesap mantığı ve yerleşim.
Söküm ve Proje Yönetimi5 dk okuma
Depo veya fabrika boşaltmada sıra: envanter, taşınacak, satılacak, hurda ve atık kararları, raf sökümü ve sınıf bazında tartım. Metal, kağıt ve plastik ayrı değerlendirilir.
Hurda Türleri ve Sınıflar6 dk okuma
Takım çeliği hurdasının değeri kaliteye ve ayrıştırmaya bağlıdır. 1.2344, 1.2379, 1.2738 ve HSS ayrı tutulmalı; yapı çeliği plakalar, talaş ve kaynaklı kalıplar ayrılmalıdır.
Fotoğraf, yaklaşık miktar ve konum bilgisiyle gönderdiğiniz talebe tartım ve kalite kontrolüne dayalı teklif iletilir.
Hızlı fiyat için fotoğrafları WhatsApp’tan gönderin
WhatsApp’tan yaz